Opóźnienia lotu są mniej bolesne wewnątrz wspaniałych, dobrze zaprojektowanych lotnisk.
Wizja majestatycznych przestrzeni, trzech kilometrów długości i kształt smoka. Jeden z najpiękniejszych budynków na świecie, ma pałac i muzeum, jest nim Terminal 3 Lotniska Międzynarodowego w Pekinie.
Oczywiście nie wszystkie lotniska są tak wspaniałe. Najczęściej są to utylitarne wejścia i wyjścia. Jednak coraz więcej miast inwestuje w wygląd terminali nadając im rangę urzekających bram do miasta. Jest to szczególnie widoczne w Azji. Kraje takie jak Chiny czy Korea Południowa marzą, aby pokazać swoją zamożność i technologie, zachwycając świat budową olbrzymich nowych obiektów, które są niezrównane w swoim stylu i technice. "Lotniska są symbolem narodowym, dlatego też nie oszczędza się na kosztach, aby upewnić się, że moje jest lepsze niż twoje", mówi architekt Ron Steinert, ekspert lotniczy międzynarodowej firmy architektonicznej Gensler.
Ale najpiękniejsze światowe lotniska nie są tworzone jedynie na pokaz, także mają podwyższyć ich funkcjonalność. Jak twierdzi inżynier Regine Weston, znający lotnisko na Arup, który bada pragmatyczną stronę piękna lotniska "Więc kiedy jesteś w budynku masz bardzo dobre wyczucie tego, co dzieje się dalej i gdzie dalej iść".
Innymi słowy, lotniska nie maja tylko olśniewać, ich konstrukcja powinna również pomóc nam dotrzeć do bramek na czas.
1. Terminal 3, Lotnisko międzynarodowe w Pekinie
Otwarty w czasie Olimpiady w 2008r, ogromny Terminal 3 (trzy kilometry długości i jeden z największych budynków na świecie) ma przedstawiać smoka.
Innym priorytetem podczas budowy lotniska było zapewnienie niepowtarzalnego wyglądu, który byłby łatwo identyfikowany z Pekinem i Chinami. "Port lotniczy będzie symbolem Chin i Olimpiady", wyjaśnia Parr. Nocą, blask żółtych, pomarańczowych i czerwonych świateł może być postrzegany przez dach, przedstawiając terminal w charakterystycznych kolorach silhouette. Są one postrzegane przez świat jako barwy Chin i są integralną częścią rozwoju ściśle identyfikowanym z Pekinem.
Lotnisko w Pekinie łączy funkcjonalny aspekt z estetycznym sprytem, tworząc symbol kultury. Projektowanie lotniska została określona w dużej mierze przez funkcję. Szybkie i łatwe przemieszczanie się pasażerów do ich przeznaczenia, zapewniając zdolność przyjmowania dużej ilości samolotów krajowych i międzynarodowych.
2. Terminal 4 lotniska Barajas, Madryt
Zaprojektowany przez Richard Rogers Partnership, Terminal 4 został otwarty w 2006 roku. Kolorowe słupy wspierają falisty, bambusowy dach, który dzięki wpadającemu światłu tworzy kaniony, widoczne zarówno dla pasażerów przylatujących i odlatujących, za pośrednictwem jednego spektakularnego miejsca, choć na różnych poziomach. Terminal przeznaczony do obsługi 35 milionów pasażerów rocznie, które daje możliwość Madrytowi na stanie się dominującym portem lotniczym w Europie.
T4 jest łatwy do poruszania się, ponieważ konstrukcja jest liniowa. Krytyk architektury Paul Goldberger twierdzi "Rogers wkłada Cię do środka tęczy, która rozciąga się na pół mili".
3. TWA Terminal, Lotnisko Johna F. Kennedyego, Nowy Jork
Płynące krzywoliniowe formy, które określają ten terminal lotniska dostosowuje go do ekspresjonistycznej architektury. Formy symbolicznie sugerują lot, a pomieszczenia wewnętrzne są otwarte i opływowe.
Od czasu zakończenia budowy w 1962 roku krzywoliniowy TWA Eero Saarinen terminal na Międzynarodowym Lotnisku JFK w Nowym Jorku zostało okrzyknięte ikoną współczesnego designu. Nie ma drugiego takiego samego budynku jak ten: zgrabna forma miała przywoływać romans i emocje lotu, a nawet najmniejsze szczegóły wnętrza - kasy biletowe, krzesła, znaki i budki telefoniczne - zostały zaprojektowane w celu uzupełnienia opływowej powłoki.
TWA wciąż wyznacza standardy dla dzisiejszych czołowych architektów, którzy chcą wrócić do - jak powiedział Saarinen - architektury, która "wyraża emocje podróży lotniczych".
4. Międzynarodowe Lotnisko Carrasco, Montevideo, Urugwaj
Nowy terminal, otwarty w 2009 roku i zaprojektowany przez urugwajskiego architekta Rafael Viñoly, jest wspaniałym powrotem do JFK z około 1960 roku. W duchu, to jest jak Terminal TWA Saarinen, ale w stylu, to nic bardziej podobnego do międzynarodowych hali przylotów JFK zaprojektowanych przez Skidmore, Owings & Merrill. 1000-metrowej długości, niski łuk, kształt prosty jak dziecięcy rysunek lotniska. Jedna nieprzerwana krzywa wdzięku. Wewnętrzna hala odlotów jest wielkim, słonecznym pokojem, a górny taras rozciąga widoki na pasy startowe.
Viñoly zauważa, że w Urugwaju "przyjaciele i rodziny wciąż przebywają na lotnisku, witają bądź żegnają nas". Dodaje, że stworzył trochę "dramatycznej i przyjaznej przestrzeni dla tych, którzy nie podróżują, a także tych, którzy są".
5. Międzynarodowe Lotnisko w Denver
Port lotniczy Denver, rutynowo wybrany najlepszym lotniskiem w Ameryce Północnej przez podróżujących w interesach, doceniany za falujący dach. Terminal stworzony z pochopnego szkicu mieszkającego w Denver projektanta Curtis Fentress, który w trzy krótkie tygodnie przygotował koncepcję projektu. Lotnisko posiada dach z rozciągniętego teflonowego materiału, największego na świecie. Wygląd przypomina miasteczko olbrzymich, białych tipi.
Port lotniczy wygląda najbardziej zjawiskowo kiedy podchodzi się do lądowania ze wschodu. Widać w tedy świecącą sylwetkę człowieka naprzeciw gór skalistych.
6. Port lotniczy Incheon, Korea Południowa
Od momentu otwarcia w 2001 r., Incheon, zaprojektowany przez architektów Fentress Denver został częstym bywalcem pierwszych miejsc list najlepszych światowych lotnisk. Nie tylko jest skuteczny i przyjazny, jest to wizytówka kultury koreańskiej. Łuk dachu emuluje koreańskie świątynie, korytarze przylotów wyłożone są 5000 letnimi artefaktami z Korei, a dworzec kolejowy na lotnisku jest jednym z niewielu miejsc na ziemi, które nadal wyglądają futurystycznie.
W piwnicach Centrum Transportu możemy odwiedzić ogród dzikich kwiatów zaś w holu Millenium ogród sosnowych drzew.
7. Lotnisko Marakesz Menara, Maroko
Ten dramatyczny nowy terminal lotniczy, jest przykładem jak modernizm i tradycyjna islamska architektura zaczęła się zmieniać. Zaprojektowany przez zespół architektów pod kierunkiem Casablanca- Architektów E2A i zakończony w 2008 r. Struktura zbudowana z masywnych betonowych rombów. Muskulaturę zmiękczyły wykwintne arabskie wzory na szkle "powlekającym" budynek, które tworzą złożone, cięgle zmieniające się cienie na piętrze terminalu.
8. Port lotniczy Chek Lap Kok, Hong Kong
W porównaniu ze spektakularnym lotniskiem w Pekinie, ten z 1998 projekt Foster + Partners jest stosunkowo skromny. Piękno portu można przypisać jego niezwykłej funkcjonalności. Nawet śpiący pasażerowie po 17-godzinnym locie z Nowego Jorku mogą poruszać się po lotnisku z na wpół otwartymi oczami. Sklepienia dachu działają jak drogowskaz, ciągle kierując pasażerów w dobrym kierunku.
Pociąg odjeżdżający do centralnego Hong Kongu znajduje się po prawej stronie głównego terminalu i jest niemożliwy do pominięcia.
9. Port lotniczy Tempelhof, Berlin
Tak trudno opisać, jak trudne jest użycie słowa piękne, aby opisać wszystko zaprojektowane przez nazistowskiego architekta Alberta Speera. Imponujący terminal z 1936 roku, nieprzerwana krzywa, długa na 1/3 mili, określa kształt lotniska dla przyszłych pokoleń. Spopularyzowane przez Berlin Airlift w 1948-1949, lotnisko zostało zamknięte w 2008 roku. Lotnisko będzie jednak wykorzystane jako ogromny park miejski, zaś terminal zostanie zachowany, pełniąc funkcje kulturową.
Po około siedmiu latach, 568-hektarowa, zielona przestrzeń przyćmi słynny park Tiergarten w Berlinie.
10. Lotnisko Malvinas Argentinas, Ushuaia, Argentyna
Położony w Tierra del Fuego na krańcu Ameryki Południowej, to jest najbardziej wysunięte na północ lotnisko międzynarodowe na świecie. Jego pięknem jest w dużej mierze funkcja środowiska naturalnego. Na lotnisko leci się nisko nad majestatycznymi Andami, a sam port lotniczy pełni rolę bramy do Patagonii i Antarktyki. Podczas gdy wiele odległych lotnisk jest naznaczona przez brzydkie, wyglądające jak bunkry terminale, Malvinas Argentinas w uroczej ramce z drewna, nie umniejsza naturalnemu otoczeniu.
Lotnisko znajdujące się bezpośrednio nad Kanałem Beagle, nazwanym od HMS Beagle, statku, którym dopłynął Charles Darwin do Ameryki Południowej.
11. Port lotniczy Kansai, Osaka, Japonia
Chociaż nie jest już największy na świecie, lotnisko, które spoczywa na gigantycznej sztucznej wyspie, 3 kilometry od wybrzeża Osaki jest nadal rzeczą dziwną. Zaprojektowany przez architekta Renzo Piano i otwarty w 1994 r., jest napełnioną słońcem rurką, wielkim kadłubem samolotu, która ciągnie się na ponad dwa kilometry, z dachem, który porusza się w przestrzeni jak fala.
Do portu lotniczego Sky View przylega pierwszy tematyczny park aero w Japonii, gdzie można grać w symulatory lotu lub oglądać starty i lądowania z poziomu obserwatorium.
12. Międzynarodowe lotnisko w Kuala Lumpur, Malezja
Zaprojektowane przez japońskiego architekta Kisho Kurokawa we współpracy z lokalną firmą, styl KLIA jest tak niesamowicie eklektyczny, że nie można go pomylić z żadnym innym portem lotniczym na świecie. W hali odlotów międzynarodowych, seria islamskiego stylu kopuł. Nawet długie korytarze z drewnianymi sufitami przebite małymi reflektorami, posiadają niewątpliwy charakter.
Lotnisko jest częścią malezyjskiego Multimedia Super Corridor. Szybkie pociągi zabior Cię bezpośrednio do kraju najnowszych miast, monumentalnego Putrajaya i technologicznie zaawansowanego Cyberjaya.
|
Ciekawostki 
